Biografia - Francesc Pulido

Como la gran mayoría de modelistas, Francisco se inicia en el mundo del modelismo con los kits comerciales. "Recuerdo perfectamente los primeros coches que me compró mi padre para montar, eran de la marca Matchbox, y una mañana de sábado era suficiente para destrozar el kit montándolo sin pintar". Pero su ilusión por el montaje y su pasión por el mundo del automóvil fue suficiente para que poco a poco fuera perfeccionando las técnicas en el montaje y el conocimiento de nuevos elementos como el uso de las pinturas. "De Matchbox pasé a otra marca mucho mejor, Esci, era la época en que Zanini triunfaba en el mundo de los Rallies, y aun tengo en mente el trabajo que me dio el SEAT 131 Abart con su pintura azul y amarilla, años más tarde, y después de mucho ahorrar tuve la oportunidad de montar mi primer kit Tamiya". El paso de los años fue un campo de experimentación, los fotograbados, los transkits, y la elaboración de piezas para la mejora de los kits. "El Alfa Romeo 8C de Pocher fue el ultimo kit comercial que realicé, lo mejoré en muchas piezas, pero cuando lo acabé me dio la sensación que había llegado al final de una etapa y que tenia que coger un camino muy diferente para seguir con mi hobby. Pensé en hacer un coche, partiendo de cero a escala 1/10, había calculado unas doscientas o trescientas piezas, y mi primera idea era copiar un Burago, aumentándolo de tamaño, concretamente el Bugatti Type 59. Cuando acabé la primera rueda pensé que podía hacer algo más de lo que había pensado en un principio, y al final me llevó más de dos años lo que empezó como un juego, y que en ocasiones se convirtió en un duro trabajo". Dos años, o lo que es lo mismo 1400 horas de mi tiempo libre en realizar y ensamblar las más de 4600 piezas que componían el Bugatti. Lo más importante es ir superando y solucionando los mil y un problema que van surgiendo en el tiempo. "Mi segundo gran proyecto ha sido el Bentley 4 ½ Litre Blower. Empecé este coche con el reto de superar, si cabe, mi anterior modelo, el Bugatti Type 59. En realidad este nuevo modelo es muy exigente para un modelista, puesto que presenta muchas partes mecánicas a la vista. De nuevo tomé la decisión de trabajar en la escala 1/10, pues es un tamaño que permite detallar lo máximo posible, y así construir la parte mecánica al completo, incluyendo tornillería auténtica construida por mi mismo. Lo mas importante fue la paciencia y la constancia, pues necesité más de 3000 horas para construir y ensamblar las casi 6000 piezas que componen el modelo". Como lo definió en una ocasión un periodista: "La paciencia al servicio del arte". "Ahora estoy trabajando en la construcción del Bugatti Type 57 con carrocerías Corsica y Atlantic. Espero seguir en esta línea por mucho tiempo... y que todos los que nos gusta este mundillo podamos disfrutar de ello".